ລະບົບການຊົ່ວງເວລາທີ່ມີນ້ຳໜັກ (Weigh in Motion) ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຕິດຕາມການຈະລາຈົນໄດ້ແນວໃດ?

ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການຈັດການປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍໃນເວລາດຽວກັນນີ້ກໍຕ້ອງຮັບປະກັນການປ້ອງກັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ວິທີການຊັກງົວນ້ຳໜັກແບບນິ່ງນິ້ວທີ່ໃຊ້ກັນມາຕະຫຼອດເວລາໄດ້ຖືກພິສູດວ່າບໍ່ເໝາະສົມຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນຂອງການຕິດຕາມການຈະລາຈອນ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ລະບົບການຊັກງົວນ້ຳໜັກໃນເວລາຂີ່ຂີ່ເປັນວິທີການທີ່ປະຕິວັດຕົວເອງໃນການວັດແທກນ້ຳໜັກຂອງລົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການຈະລາຈອນເກີດຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະໜອງຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຈຸດປະສົງໃນການຕິດຕາມ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້.

ການນຳເອົາເຕັກໂນໂລຢີການຊົ່ວງນ້ຳໜັກຂັ້ນສູງມາໃຊ້ງານໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານການຈັດການຈະລາຈອນ ແລະ ການປ້ອງກັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ. ລະບົບທີ່ສຸກເສີນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສາມາດໃນການເກັບຂໍ້ມູນແບບທັນທີທັນໃດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຍົກສູງຂະບວນການຕັດສິນໃຈໃນເຂດດຳເນີນງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ການເຂົ້າໃຈເຖິງປະໂຫຍດທັງໝົດ ແລະ ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບອົງການທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃນການປັບປຸງຍຸດທະສາດການຕິດຕາມການຈັດການຈະລາຈອນຂອງຕົນ.

ການເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion)

ສ່ວນປະກອບແລະຟັງຊັ່ນຫຼັກ

ລະບົບການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ ເພື່ອຈັບບັນທຶກນ້ຳໜັກຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ລົດຂັບຂີ່ຜ່ານໄປຢ່າງປົກກະຕິ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເປັນເซັນເຊີຫຼັກປະກອບດ້ວຍ ເຊວໂລດ , ກ່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງ , ຫຼື ເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ piezoelectric ທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນທາງ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບຮູ້ແຮງທີ່ເກີດຂື້ນຈາກລ້ອດ ແລະ ແກນລົດເມື່ອລົດຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອການວັດແທກ.

ລະບົບການເກັບຂໍ້ມູນຈະປະມວນຜົນສັນຍານດິບຈາກເຊີນເຊີ ແລະ ປ່ຽນໃຫ້ເປັນຄ່າການວັດແທກນ້ຳໜັກທີ່ມີຄວາມໝາຍຜ່ານອັລກີຣີທີມທີ່ສັບສົນ. ເຕັກນິກການປະມວນຜົນສັນຍານຂັ້ນສູງຈະປົກປ້ອງຄວາມຜັນແປທີ່ເກີດຂື້ນຈາກປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມເລັວຂອງຢານພາຫະນະ, ລັກສະນະຂອງລະບົບຊ້ອມຮັບ (suspension), ແລະ ສະພາບເສັ້ນທາງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກທີ່ເທົ່າທຽບກັບວິທີການຊົ່ວຄາວ (static weighing) ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຈາລະຈອນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ລະບົບການຊົ່ວຄາວ (weigh in motion) ທີ່ທັນສະໄໝປະກອບດ້ວຍຄຸນລັກສະນະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊິ່ງປັບຄ່າການວັດແທກຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ສະພາບຄວາມຊື້ນ, ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊີນເຊີ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບຄ່າອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕົວເລືອກການຈັດຕັ້ງ

ວິທີຕິດຕັ້ງຖາວອນເກີດຂື້ນຈາກການຝັງເຊີນເຊີ ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງທາງລົດໂດຍກົງໃນระหว່າງການກໍ່ສ້າງຫຼືການປັບປຸງ. ວິທີນີ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການວັດແທກ ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ທຶນດ້ານໂຄງສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະເຮັດໃຫ້ການຈາລະຈອນຂອງການຈາລະຈອນລົດເກີດຂື້ນໃນເວລາຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງຖາວອນເຫມາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ແລະຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະຍາວ.

ການຈັດຕັ້ງລະບົບການຊົ່ວງໆນ້ຳໜັກ (WIM) ທີ່ເປັນປະເພດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ໃຫ້ຄວາມຫຼື່ນເຫຼືອມສຳລັບການຕິດຕາມຊົ່ວຄາວ ຫຼືສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ການຕິດຕັ້ງຖາວອນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະສາມາດຍ້າຍໄປຕິດຕັ້ງໃໝ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງ. ວິທີທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເຊີນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທື່ອງໜ້າຂອງທາງ ຫຼືທໍ່ອາກາດທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍການຈາລະຈອນລົດທີ່ໝາກນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງລະບົບປະເພດລາຍການຮ່ວມ (Hybrid) ປະສົມເອີ້ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບຖາວອນ ແລະ ລະບົບທີ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການດຳເນີນງານ. ລະບົບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຊີນເຊີທີ່ຖາວອນ ແຕ່ໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂтрອນິກ ແລະ ອຸປະກອນເກັບຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຍ້າຍໄດ້ ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ໃນຫຼາຍຈຸດການຕິດຕາມ.

ການຈັດການການຈະລາຈອນຂອງຈະລາຈອນທີ່ດີຂຶ້ນ

ປະໂຫຍດຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ສະຖານີການຊົ່ງນ້ຳໜັກແບບດັ້ງເດີມສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈະລາຈອນຢ່າງມີນັກເຊີງເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະຕ້ອງຢຸດ ຫຼື ລົດໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອການວັດແທກນ້ຳໜັກ. ຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ລະບົບການຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່ (Weigh in Motion) ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຊັກຊ້າດັ່ງກ່າວຫາຍໄປ ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ການວັດແທກນ້ຳໜັກເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມເລັກທີ່ປົກກະຕິຂອງທາງດ່ວນ.

ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃຫ້ອຳນາດການຂົນສົ່ງສາມາດຕິດຕາມປະລິມານຈາກການຈາລະຈອນທັງໝົດ 100% ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຢ່າງຈຳກັດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກສະຖານີຊົ່ວງນ້ຳໜັກຖາວອນ. ການເກັບຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງກວ່າກ່ຽວກັບຮູບແບບການຈາລະຈອນ, ການແບ່ງຈ່າຍນ້ຳໜັກ, ແລະ ອັດຕາການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະ.

ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໜາແໜ້ນໃນເຂດອຳເພີຂອງສະຖານີຊົ່ວງນ້ຳໜັກ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ ໂດຍການຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງການປ່ອຍມົລະພິດ, ແລະ ການປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງເວລາການເດີນທາງ. ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຄ້າຈະມີຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ຕ່ຳລົງ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການລ່າຊ້າ ແລະ ການປັບປຸງຄວາມແນ່ນອນຂອງການຈັດຕັ້ງເວລາ.

ການເກັບຂໍ້ມູນແລະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ

ລະບົບການຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຈີ່ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຂໍ້ມູນການສົ່ງຜ່ານທັນທີໄປຍັງສູນການຕິດຕາມສ່ວນກາງ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະຫນອງທັນທີຕໍ່ການລະເມີດນ້ຳໜັກເກີນຫຼືຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນແບບທັນທີຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງການເຕືອນອັດຕະໂນມັດເມື່ອນ້ຳໜັກເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ, ເພື່ອສະເໜີການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງໄວວາ.

ສາຍຂໍ້ມູນທີ່ສືບຕໍ່ການສົ່ງຜ່ານນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດວິເຄາະການຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງລະອອງ ລວມທັງການຈີ່ນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູ, ແລະ ຮູບແບບການບັນທຸກເฉພາະເສັ້ນທາງ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການμຕັດສິນໃຈດ້ານການວາງແຜນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ການຈັດຕັ້ງການບໍາຮຸງຮັກສາ, ແລະ ການພັດທະນານະໂຍບາຍດ້ານການຄຸມຄອງທີ່ອີງໃສ່ຮູບແບບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ ມິໄດ້ອີງໃສ່ການຄາດເດົາ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຕິດຕາມການຈະລາຈອນອື່ນໆ ສ້າງໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຄົບຖ້ວນຕໍ່ສະພາບການທັງໝົດ ສຳລັບສູນການຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງ. ຂໍ້ມູນທີ່ປະກອບດ້ວຍນ້ຳໜັກແລະປະລິມານການຈະລາຈອນຮ່ວມກັນ ສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈຕໍ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕົວຊີ້ວັດການເຄື່ອນໄຫວດ້ານເສດຖະກິດ, ແລະ ແນວໂນ້ມການນຳໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ.

ການປ້ອງກັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິຜົນໃນການບໍາຮັກສາ

ການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງລ້ອມ

ຢານພາຫະນະທີ່ເກີນນ້ຳໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລ້ອມຢ່າງບໍ່ສອດຄ່ອງ, ໂດຍອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະສານຕາມນ້ຳໜັກຂອງຢານພາຫະນະ. ລະບົບການຊົ່ວງຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh-in-Motion) ເຮັດໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດການປ້ອງກັນ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຕໍ່ການຝືກຝົນນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງທັນເວລາ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ຄວາມສາມາດໃນການຄົ້ນພົບເບື້ອງຕົ້ນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຊາວບ້ານໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກທີ່ເກັບລວບລວມໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກລະບົບການຊົ່ວງຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ ສາມາດສະໜັບສະໜູນໂປຣແກຣມການບໍາຮັກສາທີ່ອີງໃສ່ການທຳนายໄດ້ ໂດຍການກຳນົດບ່ອນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ ແລະ ຮູບແບບການໃຊ້ງານ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທີມບໍາຮັກສາສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການປ້ອງກັນລ່ວງໆ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການປ້ອງກັນສະພານເປັນເລື່ອງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ ການນຳໃຊ້ ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ເກີນນ້ຳໜັກປະກອບເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີ. ລະບົບຊົ່ວຄາວທີ່ວັດນ້ຳໜັກໃນເວລາຂີ່ (Weigh in motion) ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຂື້ນໄປຕາມທາງເທິງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ອ່ອນໄຫວ ສາມາດໃຫ້ຄຳເຕືອນລ່ວງໆກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ເກີນນ້ຳໜັກທີ່ກຳລັງມາຮອດ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດດຳເນີນການປ້ອງກັນ ເຊັ່ນ: ການຫັນເສັ້ນທາງຈາກການຈະລາຈອນ ຫຼື ການຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ການວิเคราะห์การແຜ່ນໍາ້ ImageIcon

ການວັດແທກນ້ຳໜັກຂອງແຕ່ລະລ້ອມຢ່າງລະອຽດທີ່ລະບົບ weigh in motion ສະເໜີ ສາມາດເປີດເຜີຍຮູບແບບການຈັດຈີ່ນ້ຳໜັກທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນທາງ ແລະ ຄຸນສົມບັດການເສື່ອມສະຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນລະອຽດນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນວິທີການອອກແບບພື້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ການເລືອກວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບການຈັດຈີ່ນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຂື້ນຈິງ.

ຄວາມສາມາດໃນການກວດພົບການຈັດຈີ່ນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ ສາມາດເປີດເຜີຍຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຈັດຈີ່ນ້ຳໜັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ ຫຼື ການສຶກສາຢ່າງໄວຂອງເສື້ອລ້ອມ. ຂໍ້ມູນນີ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການສຶກສາໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ.

ແນວໂນ້ມການຈັດສົ່ງພາລະບັນທຸກໃນໄລຍະຍາວ ສະເໜີຂໍ້ມູນປະລິມານກ່ຽວກັບລັກສະນະການຈະລາຈອນ ແລະ ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ ເພື່ອຊ່ວຍໃນການμຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການລົງທຶນໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ. ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານນີ້ ສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວາງແຜນຄວາມຈຸກຳຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກພື້ນຖານ ແລະ ການຈັດສີເງິນ.

ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ

ການເປີດເຜີຍການລະເມີດຢ່າງອັດຕະໂນມັດ

ທັນສະໄຫມ ລະບົບການຊັ່ງນ້ຳໜັກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ການນຳໃຊ້ງານປະກອບດ້ວຍອັລກີຣິດີມທີ່ສັບຊ້ອນເພື່ອການເປີດເຜີຍການລະເມີດ ເຊິ່ງສາມາດປະກາດຢ່າງອັດຕະໂນມັດວ່າ ລົດໃດທີ່ເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຍກອອກໄດ້ລະຫວ່າງການລະເມີດນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດ, ການລະເມີດນ້ຳໜັກຂອງລ້ອມ, ແລະ ການລະເມີດນ້ຳໜັກຂອງກຸ່ມລ້ອມ ອີງຕາມຂໍ້ບັງຄັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຄວາມສາມາດໃນການເອົາຮູບພາບເປັນເອກະສານຈະຈັບຮູບພາບປ້າຍຈົດທະບຽນແລະຮູບຮ່າງຂອງຢານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີການລະເມີດ. ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກເກັບກິນນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ແລະ ສະໜອງເອກະສານສຳລັບການດຳເນີນຄະດີໃນທາງກົດໝາຍ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖານຂໍ້ມູນຢານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ ເພື່ອຈັບຈຸດທີ່ມີການລະເມີດຊ້ຳໆ ແລະ ຮູບແບບການປະຕິບັດຕາມຂອງຟະລີດ.

ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເລືອກເລືອກຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ການລະເມີດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແທນທີ່ຈະຢຸດຢານພາຫະນະຢ່າງສຸ່ມສີ່. ວິທີການທີ່ມີເປົ້າໝາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ການບັງຄັບໃຊ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນເວລາດຽວກັນກໍຫຼຸດຜ່ອນການຮີດຕ້ານການຈາລະຈອນໃນການຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ ແລະ ການລາຍງານ

ລະບົບການຈັດການຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ຢານພາຫະນະກຳລັງເຄື່ອນທີ່ (Weigh in Motion) ສະໜອງຄວາມສາມາດໃນການລາຍງານຢ່າງລະອຽດສຳລັບອົງການກຳກັບດູແລ, ກະຊວງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ອົງການບັງຄັບໃຊ້. ລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນານະໂຍບາຍ, ການμີການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ, ແລະ ການປະເມີນຜົນຂອງໂຄງການການປະຕິບັດຕາມ.

ຄວາມສາມາດໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນອີເລັກໂທຣນິກຊ່ວຍໃຫ້ມີການບູລະນາການຢ່າງລຽບລ້ອຍກັບຖານຂໍ້ມູນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ລະບົບການຕິດຕາມຢານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍມື ແລະ ລົດຜ່ອນໄພທາງດ້ານການບໍລິຫານ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມທັນເວລາຂອງຂໍ້ມູນ.

ເຄື່ອງມືການວິເຄາະເຊິ່ງເປັນຕົວເລກໃຫ້ຂໍ້ມູນເຂົ້າໃຈເຖິງແນວໂນ້ມການປະຕິບັດຕາມ, ຮູບແບບການລະເມີດ, ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງການບັງຄັບໃຊ້. ຂໍ້ມູນນີ້ສະໜັບສະໜູນການພັດທະນານະໂຍບາຍທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກຖານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍງານສາມາດສະແດງຄຸນຄ່າຂອງໂຄງການຕໍ່ບຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ ແລະ ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຈັດສັນທຶນ.

ประโยคคุณประโยชน์ทางเศรษฐกิจและการลงทุนกลับมา

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຊົ່ວຄາວເວົ້າເຖິງນ້ຳໜັກ (Weigh-in-Motion) ໂດຍທົ່ວໄປຈະສ້າງເງິນປະຢັດດ້ານການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບຸກຄະລາກອນສຳລັບກິດຈະກຳການບັງຄັບໃຊ້ນ້ຳໜັກ. ການເກັບຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີບຸກຄະລາກອນເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານີຊົ່ວຄາວເວົ້າເຖິງນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສາມາດໃຫ້ການຕິດຕາມທີ່ຄົບຖ້ວນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກສາເກີດຂື້ນຈາກການປ້ອງກັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ດີຂື້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບໍາຮັກສາແບບທຳນາຍໄດ້ ທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕາມນ້ຳໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການປະເມີນຢ່າງເປັນທັນທີເຖິງຍານພາຫະນະທີ່ເບົາເກີນໄປ ແລະ ຮູບແບບການບັນທຸກ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ມີການບໍາຮັກສາແບບເປັນກິດຈະກຳລ່ວງໆ ເພື່ອປ້ອງກັນການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກ.

ການປະຢັດຄ່າເຊື້ອເພີລີ່ງສຳລັບຜູ້ປະກອບການເພື່ອການຄ້າເກີດຈາກການຂັບໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດທີ່ຈຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອຊົ່ວນ້ຳໜັກ. ການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກຳບ່ອນທີ່ມີລະບົບຊົ່ວນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh-in-Motion) ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເຊື້ອເພີລີ່ງປະຈຳປີຢ່າງເປັນນັກສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທື່ອຍົກເທື່ອເທື່ອ ເມື່ອທຽບກັບເຂດທີ່ອີງໃສ່ສະຖານທີ່ຊົ່ວນ້ຳໜັກແບບຄົງທີ່ເທົ່ານັ້ນ.

ການສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ການເກັບຄ່າປັບໄໝ

ຄວາມສາມາດໃນການກວດພົບການລະເມີດທີ່ດີຂື້ນ ມັກຈະເພີ່ມອັດຕາການເກັບຄ່າປັບໄໝຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບວິທີການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍແບບດັ້ງເດີມ. ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຈະລາຈົນທັງໝົດ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງຈຳນວນໜ້ອຍ ຈະຊ່ວຍປັບປຸງອັດຕາການປະຕິບັດຕາມທັງໝົດ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບອົງການດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິຫານທີ່ຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກການດຳເນີນການກັບການລະເມີດ ແລະ ຂະບວນການຂອງສານ ເກີດຈາກການເກັບຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເອກະສານອັດຕະໂນມັດ. ຊຸດເອກະສານດິຈິຕອລ໌ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປັບປຸງອັດຕາຄວາມສຳເລັດໃນການດຳເນີນຄະດີ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານລາຍໄດ້ໃນທາງຍາວລວມເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງໃໝ່ທີ່ຫຼຸດລົງ ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບໃຊ້ຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ດີຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຫຼີກເວີ້ນນີ້ເປັນຄຸນຄ່າທີ່ສຳຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກຈະເກີນກວ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະບົບພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງສອງຫຼືສາມປີທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບການຂົນສົ່ງອັຈຈະລິຍະ

ເຕັກໂນໂລຊີລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່

ລະບົບການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ທັນສະໄໝສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕັກໂນໂລຊີລູກຄ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກໃນເວລາຈິງແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງທັນທີ. ຄວາມສາມາດນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕັດສິນໃຈປັບປຸງການເຕີມພາຫະນະທັນທີ ແລະ ອົງປະກອບເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຕາມສະຖານະນ້ຳໜັກໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.

ເທື່ອງການສື່ສານລະຫວ່າງຢານພາຫະນະ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ (V2I) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແກ່ລະບົບການຊົ່ວງໆນ້ຳໜັກ (WIM) ໃນການຖ່າຍໂອນສະຖານະການການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກໄປຫາຢານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕາມ ແລະ ການບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດເກີດຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະໜັກຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງອັດຕາການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໂດຍລວມ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຈັດການຝູງຢານພາຫະນະ (Fleet Management System) ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມນ້ຳໜັກຢ່າງເປັນສູນກາງແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ຈັດການຢານພາຫະນະຫຼາຍຄັນ. ຄວາມເຫັນທີ່ໄດ້ຈາກລະບົບນີ້ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການວາງແຜນການບັນທຸກ, ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ການຈັດການການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທົ່ວທັງຝູງຢານພາຫະນະ.

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ ແລະ ການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງ

ອັລກີຣິດທຶມການຮຽນຮູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ (Machine Learning Algorithms) ທີ່ນຳມາໃຊ້ກັບຂໍ້ມູນຈາກລະບົບການຊົ່ວງໆນ້ຳໜັກ (WIM) ສາມາດຈັບຈຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນຮູບແບບ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດບີ່ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນດ້ານຄວາມປອດໄພ ຫຼື ບັນຫາດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ. ຄວາມສາມາດດ້ານການວິເຄາະທີ່ເປັນທາງການເປັນພື້ນຖານ (Predictive Analytics) ຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍທີ່ເກີດຈາກແນວໂນ້ມ ແລະ ຮູບແບບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອະດີດ.

ເວທີການວິເຄາະຂັ້ນສູງສາມາດເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກກັບຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆດ້ານການຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນ: ປະລິມານຈະລາຈອນ, ສະພາບອາກາດ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານເສດຖະກິດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳໃຊ້ລະບົບການຂົນສົ່ງ.

ການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດສ້າງ (AI) ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບມີການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານການປັບຄ່າອັດຕະໂນມັດ, ການຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ, ແລະ ການປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຈາກລະບົບການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂີ່ (WIM) ທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບການຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ ມັກຈະບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບ 5-10% ຂອງການວັດແທກນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງຍານພາຫະນະດ້ວຍເຄື່ອງຊົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ນິ່ງນຽນ ໃນສະພາບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ. ການວັດແທກນ້ຳໜັກຂອງແຕ່ລະເພົາລໍ້ ມັກຈະບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ການວັດແທກນ້ຳໜັກຂອງແຕ່ລະລໍ້ດຽວໆ ອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝ ທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການປັບຄ່າຢ່າງເໝາະສົມ ສາມາດບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສາມາດເທີຍບ່ອນກັບເຄື່ອງຊົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ນິ່ງນຽນ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ.

ສະພາບອາກາດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ແນວໃດ?

ສະພາບອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ຜ່ານຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປະກອບດ້ວຍການປົດປ່ອຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບການປັບຄ່າທີ່ອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້. ການປັບຄ່າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປະຈຳ ສາມາດຮັບປະກັນໃຫ້ປະສິດທິພາບຄົງທີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝບາງລະບົບຍັງປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕາມສະພາບອາກາດເພື່ອໃຫ້ການປັບຄ່າອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາຮຸ້ງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕັ້ງລະບົບຊົ່ວຄາວໃນການຊົ່ວງນ້ຳໜັກ (Weigh-in-Motion) ມີຫຍັງແດ່?

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາຮຸ້ງຮັກສາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດການຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານຈະລາຈົນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ກິດຈະກຳດ້ານການບໍາຮຸ້ງຮັກສາທີ່ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍການປັບຄ່າເซັນເຊີເປັນປະຈຳ, ການອັບເດດລະບົບຂໍ້ມູນ, ແລະ ການກວດສອບດ້ານຮ່າງກາຍຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ. ລະບົບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຖາວອນມັກຈະຕ້ອງການການບໍາຮຸ້ງຮັກສາບໍ່ເຖິງເທື່ອທີ່ລະບົບທີ່ເປັນປະເພດພາກສະເພາະ. ລະບົບສ່ວນຫຼາຍມີຄວາມສາມາດໃນການວິເຄາະຕົວເອງ (self-diagnostic) ເຊິ່ງຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາຮຸ້ງຮັກສາ ຫຼື ມີບັນຫາດ້ານປະສິດທິພາບ.

ລະບົບຊົ່ວຄາວໃນການຊົ່ວງນ້ຳໜັກ (Weigh-in-Motion) ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບການຈະລາຈົນທຸກປະເພດຫຼືບໍ່?

ລະບົບການຊົ່ວງເວລາທີ່ມີນ້ຳໜັກ (Weigh in motion) ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ຫຼິ້ນລ່ວນຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ຄົງທີ່. ການຈາລະຈອນທີ່ຕ້ອງຢຸດແລ້ວເລີ່ມຂັບອີກ (Stop-and-go) ຫຼື ຄວາມໄວທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ ອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຈາກການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງ. ແຕ່ວ່າ ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ປະກອບດ້ວຍອັລກົຣິດີມເພື່ອການກວດພົບ ແລະ ປັບຄືນຄວາມຖືກຕ້ອງໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ. ບາງການຕິດຕັ້ງຈະມີເຂດການວັດແທກຫຼາຍເຂດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງໃນສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ສະຫຼາງການວັດແທກທີ່ຊ້ຳຊ້ອນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການຢືນຢັນ.