ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການຊົ່ວຄາວໃນການຈັດການຈະລາຈອນ

ສະຖານທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນການຈັດການການປະຕິບັດຕາມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການຈັດຕັ້ງການຈາລະຈອນ. ລະບົບການຊົ່ວງຊົ່ວງນ້ຳໜັກ (Weigh in Motion) ແມ່ນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ ສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຕັ້ງການຈາລະຈອນ ທີ່ຕ້ອງການຕິດຕາມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ຮີ້ນັກການຈາລະຈອນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນທຶກຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາຈິງ ເມື່ອຍານພາຫະນະຂີ່ຜ່ານເຂດການກວດສອບ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບສາມາດບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ປ້ອງກັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານຖະໜົນຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການບັນທຸກເກີນນ້ຳໜັກ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບຊົ່ວງເວລາທີ່ມີນ້ຳໜັກ (weigh in motion) ແປງວິທີທີ່ພາກສ່ວນດ້ານການຂົນສົ່ງເຂົ້າໃຈການຕິດຕາມຢານພາຫະນະ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ຕ່າງຈາກສະຖານີຊົ່ວງເວລາທີ່ຢູ່ນິ້ງ (static weigh stations) ທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຢານພາຫະນະຈອດ, ເຕັກໂນໂລຍີນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍສາມາດປະມວນຜົນຢານພາຫະນະຮ້ອຍຄັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວ້ຂອງການຈາລະຈອນ. ອົງການຕ່າງໆທີ່ເຮັດວຽກໃນເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົວຫຼວງ, ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຄ້າ, ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ເລີ່ມພຶ່ງພາຄວາມສາມາດຂອງລະບົບ weigh in motion ໃນການຈັດຕັ້ງກຸບເປົ້າໝາຍການຈັດການການຈາລະຈອນທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນທີ່ຖະໜົນ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງເປັນໄປໄດ້.

ການນຳໃຊ້ຫຼັກໆໃນການຈັດການການຈາລະຈອນ

ຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານນ້ຳໜັກ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້

ລະບົບຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນວັດຖຸສານ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງແກ່ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງ ເກີ່ຍວກັບການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກຂອງຢານພາຫະນະ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຄ່ານ້ຳໜັກສຸດທິຂອງຢານພາຫະນະ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍສາມາດກຳນົດຢານພາຫະນະທີ່ເກີນນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍຫຼຸດພາລະການກວດສອບດ້ວຍມື ແລະ ມຸ່ງເນັ້ນການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນໄປສູ່ການລະເມີດກົດໝາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ເມື່ອຖືກບູລະນາກັບເຕັກໂນໂລຊີການຮູ້ຈັກເລກທີ່ປ້າຍຈົດທະບຽນ, ລະບົບຊົ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ຈະເຕືອນອັດຕະໂນມັດເຖິງຢານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຕືອນທີ່ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຂັດຂວາງການລະເມີດຊ້ຳຄືນຜ່ານການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປັບໄໝ ການນຳໃຊ້ .

ການປ້ອງກັນເສັ້ນທາງ ແລະ ການວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາ

ຍານພາຫະນະໜັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ທາງຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ສອດຄ່ອງ, ໂດຍຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະສານຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງແກນລໍ້. ລະບົບການຊົ່ວງຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ຈະຕິດຕາມນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນແກ່ຜູ້ວາງແຜນການບໍາຮັກສາກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ໂຄງສ້າງ. ໂດຍການວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກລະບົບການຊົ່ວງຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນນານ, ກົມຂົນສົ່ງສາມາດກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ປະກາດເວລາບໍາຮັກສາດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ດີຂື້ນ, ແລະ ຈັດສັນງົບປະມານສຳລັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການສຶກເສື່ອນທີ່ແທ້ຈິງ ບໍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຄາດເດົາ. ວິທີການທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນທີ່ທາງ ແລະ ລົດລາຄາທັງໝົດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສິນເຊື້ອປັນຍາດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍ

ການວິເຄາະການຈະລາຈອນຂອງການຈາລະຈອນ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ

ນອກຈາກການຕິດຕາມເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດແລ້ວ ລະບົບຊົ່ວໂມງນ້ຳໜັກ (weigh in motion) ຍັງສ້າງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບປະກອບການຈາລະຈອນ ເຊິ່ງເປີດເຜີຍການແບ່ງປັນປະເພດຍານພາຫະນະ ເວລາທີ່ມີການບັນທຸກຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຮູບແບບການໃຊ້ງານເຄືອຂ່າຍ. ນັກວາງແຜນການຂົນສົ່ງໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກລະບົບ weigh in motion ເພື່ອປັບປຸງການຈັດຕັ້ງເລນ ສະຫຼຸບເຂດທີ່ຈະເກີດຄວາມໜາແໜ້ນໃນເວລາທີ່ກຳນົດ ແລະ ດຳເນີນຍຸດທະສາດການຈັດການຈາລະຈອນທີ່ເປົ້າໝາຍຢ່າງເປັນຮູບປະທຳ. ຂໍ້ມູນນີ້ສະໜັບສະໜູນການμຕັດສິນໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບຄ່າໄຟຟ້າແບບປ່ຽນແປງໄດ້ (dynamic tolling) ການຈຳກັດການເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ມີການຈຳນົນຫຼາຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ໂດຍທັງໝົດນີ້ອີງໃສ່ພຶດຕິກຳຈາລະຈອນທີ່ແທ້ຈິງ ທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານລະບົບ weigh in motion.

ການຈັດການຟະລີດ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານການຈັດສົ່ງ

ຜູ້ດຳເນີນງານຟະລີດເພື່ອການຄ້າ ກຳລັງເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນລະບົບການຊົ່ວຄາວຂອງນ້ຳໜັກ (weigh in motion) ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຢານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສະເໜີການຈັດແຈງການບັນທຸກໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບການຊົ່ວຄາວຂອງນ້ຳໜັກ (weigh in motion) ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ທັນທີທັນໃດກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນແຕ່ລະລ້ອມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດປັບປຸງການຈັດແຈງສິນຄ້າກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ. ຜູ້ຈັດການຟະລີດຈະປະກອບຂໍ້ມູນຈາກລະບົບການຊົ່ວຄາວຂອງນ້ຳໜັກ (weigh in motion) ເຂົ້າໃນອັລກົຣິດີມການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ໂດຍການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ມີການບັງຄັບນ້ຳໜັກທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼື ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງຂຶ້ນເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມວນນ້ຳໜັກຂອງຢານພາຫະນະ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການບໍລິການຜ່ານການμຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ.

ປະໂຫຍດເຊີງຍຸດທະສາດສຳລັບລະບົບການຂົນສົ່ງ

ການຍົກສູງຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ

ຢານພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳໜັກເກີນໄປຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຫາຍໃຈທີ່ລົດລົງ, ຈ່າງໄລຍະທາງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຢຸດຢານທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດການປຸ່ນຫຼົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ ໂດຍເປັນພິເສດໃນສ່ວນທີ່ມີຮູບແບບເປັນເສັ້ນທີ່ມີຄວາມເຄີຍເປັນວົງກົມ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການຫາຍໃຈຢ່າງເລີກດ່ວນ. ລະບົບການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ຢານກຳລັງຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ຈະບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຢານພາຫະນະ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນເຂດທີ່ຖືກຕິດຕາມ. ໂດຍການຈັດຫາຂໍ້ມູນທີ່ເປັນເອກະລາດໃນການບັງຄັບໃຊ້, ລະບົບການຊົ່ວງນ້ຳໜັກໃນເວລາທີ່ຢານກຳລັງຂັບຂີ່ຈະເປັນການສົ່ງເສີມໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຮັກສາວິທີການການຈັດແຈງນ້ຳໜັກໃຫ້ເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງເປັນລະບົບ ເພື່ອປະໂຍດຂອງຜູ້ໃຊ້ທັງໝົດທີ່ເດີນທາງເທິງທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຕອບສະຫນອງເຫດການເລີກດ່ວນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ.

ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເສດຖະກິດ

ຍານພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳໜັກເກີນໄປ ຈະບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງໃນປະລິມານທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ປ່ອຍມືດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອອກມາໃນປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີນຄວາມເປັນຈິງຈາກຜົນກະທົບດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບການຊົ່ວຄາວ (weigh in motion) ສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍການບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງເກີນໄປ ແລະ ການປ່ອຍມືດຈາກຍານພາຫະນະໜັກທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນເກນ. ອົງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ນຳເອົາລະບົບການຊົ່ວຄາວໄປໃຊ້ງານ ໄດ້ລາຍງານວ່າມີການປັບປຸງທີ່ວັດວາງໄດ້ໃນດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ມາດຕະການການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກເປັນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ ແລະ ສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງຂອງເຂດ ແລະ ການດຳເນີນການດ້ານອາກາດ.

ຖາມບ່ອຍໆ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງລະບົບການຊົ່ວຄາວ (weigh in motion) ເທືອບໃນເທັກນິກການຊົ່ວຄາວແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບຊົ່ວງເວລາທີ່ມີການຊົ່ວງນ້ຳໜັກ (WIM) ດຳເນີນການໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດການຈາລະຈອນ, ປະມວນຜົນຍານພາຫະນະໃນຄວາມໄວປົກກະຕິຂອງຖະໜົນຫຼວງ ແລະ ຈັບຂໍ້ມູນນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມາດຕະຖານການຊົ່ວງນ້ຳໜັກແບບຄົງທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະອອກຈາກເສັ້ນທາງ ແລະ ຢຸດຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ຈັດຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອັດຕັກ ແລະ ການລ່າຊ້າໃນການດຳເນີນງານ. ຕ່າງຈາກການດຳເນີນງານແບບຄົງທີ່, ລະບົບ WIM ສາມາດຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວທັງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຊຸດຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນ ເຊິ່ງເປີດເຜີຍຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການເກັບຕົວຢ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມເປັນທີ່ບໍ່ຮຸກຮານຂອງເຕັກໂນໂລຊີລະບົບ WIM ຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາການປະຕິບັດຕາມສູງຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພຶດຕິກຳການຫຼີກລ່ຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຊົ່ວງນ້ຳໜັກແບບຄົງທີ່ທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ລະບົບ WIM ມີສ່ວນຮ່ວມຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖະໜົນຢ່າງໃດ?

ການເສື່ອມສະພາບຂອງຖະໜົນ ມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນຕຶງຕໍ່ແກນລໍ້, ໂດຍຄວາມເສຍຫາຍຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງເປັນເອກະສານເມື່ອນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະເກີນກວ່າຂອບເຂດທີ່ໄດ້ອອກແບບໄວ້. ລະບົບການຊົ່ວງຊັ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ຈະຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າຍານພາຫະນະໃດເກີນຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ປອດໄພໃນສ່ວນຕ່າງໆ ຂອງຖະໜົນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນການບໍາຮັກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ນຕຶງທາງໂຄງສ້າງ. ຂໍ້ມູນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຮັດການເສີມແຂງສ່ວນທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ແລະ ລົງນ້ຳໜັກຫຼາຍໄດ້ຢ່າງເປົ້າໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍາຮັກສາສ່ວນທີ່ມີຍານພາຫະນະເບົາໆເດີນທາງຫຼາຍກວ່ານັ້ນສາມາດຖືກເລື່ອນໄປກ່ອນ. ໂດຍການບັງຄັບໃຊ້ການປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດນ້ຳໜັກຜ່ານຂໍ້ມູນຈາກລະບົບການຊົ່ວງຊັ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່, ອຳນາດການຂົນສົ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜິວຖະໜົນໄດ້ຢ່າງມີນັກ, ແລະ ລົດຕົ້ນທຶນການບໍາຮັກທັງໝົດໃນໄລຍະເວລາທັງໝົດ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກມີບັນຫາ.

ລະບົບການຊົ່ວງຊັ່ງນ້ຳໜັກໃນເວລາຂັບຂີ່ (Weigh in Motion) ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງການຈັດການຈາລະຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຫຼືບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ເຕັກໂນໂລຊີ ລະບົບການຊັ່ງນ້ຳໜັກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ປະສົມປະສານໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍກັບສູນຈັດການຈາລະຈອນ ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເ erg ກັບສັນຍານຈາລະຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ປ້າຍຂໍ້ຄວາມປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ລະບົບຕອບສະຫນອງເຫດການ. ລະບົບຊົ່ວຄາວເພື່ອວັດນ້ຳໜັກເວລາຂັບຂີ່ (Weigh-in-Motion) ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບການຈົດຈຳເບີລົດ ລະບົບຈົດຈຳລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ລະບົບຖານຂໍ້ມູນສູນກາງ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງຫຼືກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານຖະໜົນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕອບສະຫນອງທີ່ເປັນເອກະລາດກັນ ໂດຍທີ່ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນໄປຈະຖືກເບື່ອນເສັ້ນທາງອອກຈາກສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ອ່ອນໄຫວ ຫຼື ຖືກຊີ້ນຳໄປຍັງຈຸດກວດສອບການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິຜົນໃນການດຳເນີນງານ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາການຈັດສົ່ງຈາລະຈອນທີ່ປົກກະຕິສຳລັບລົດທີ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ.